

日前申宝证券,众泰汽车股份有限公司发布公告称
其下属公司湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司名下T300车型总装生产线及相关设备,被重庆市璧山区人民法院强制执行拆除

这意味着今年已无法复工复产
说到众泰可能不是很多朋友有印象
但是保时泰你应该不会陌生

没错,就是那台对“标” 保时捷Macan的众泰SR9

这么算下来,这个众泰也算是的祖师爷了
毕竟大家的对象都是保时捷,不是,是对标
众泰汽车成立于1998年申宝证券,总部设在浙江金华
很多人可能不知道,众泰也有过自己的高光时刻

而作为众泰Z300的其中一款明星车型。2014年北京车展时,众泰Z300已累计产销突破10万辆
到了2016年,公司还曾创下年销量33万辆的历史最高纪录
这个数字即使放在今天看,也算是不错的成绩
同年正是“保时泰”的诞生
随后还推出过众泰T300这类型的代表车型

然而好景不长,此后众泰销量开始断崖式下滑
2018年销量降至15.48万辆申宝证券,2019年更是暴跌至2.1万辆
最让人震惊的是,到了2024年,众泰全年销量仅为14辆
更夸张的是从2019年开始,六年半亏掉255亿元
但是,众泰在公告中明确警告:若2025年公司不能复工复产,将严重影响公司财务状况和持续经营能力,公司将面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机、退市风险
讲道理,现在这跟等着退市也没什么区别了
粤语有句话叫,同人不同命

大家都是对标保时捷,小米的日子就完全不同
根据9月1日官方公布的数据显示
小米汽车8月交付量持续突破3万台,连续两个月站稳这一高位

据汽车博主预测,2025年全年小米汽车交付量有望达到约42万辆,大幅超越雷军此前设定的35万辆年度目标
根据小米集团最新财务数据,2025年第二季度汽车业务收入达到213亿元,占创新业务总收入的96.7%,毛利率提升至26.4%,甚至显著高于特斯拉同期的17.2%

尽管该季度仍录得3亿元亏损,但与2024年同期18亿元的亏损额相比已大幅收窄。这一趋势表明,小米汽车正快速迈向盈利通道
官方预计,2025年下半年有望实现单季度盈利
若这一目标达成,意味着小米汽车不仅实现了销量爆发,更在商业层面验证了其可持续增长的能力
其实众泰和小米都是走的模仿路线,但成绩却截然不同
只能说,雷总还是有点东西的
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